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汽车的深圳空气悬挂减震器有哪些分类

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空气悬挂减震器按其结构可分为单管和双管。又可分为:单缸气压空气悬挂减震器、双缸油压空气悬挂减震器和双缸油气空气悬挂减震器
1) 双筒
这意味着减震器有表里两个气缸。活塞在内缸内移动。由于活塞杆的进出,内缸中的油量添加和缩短。因而,应经过与外缸的交换来保持内缸内的油平衡。因而,双缸空气悬挂减震器中应该有四个阀,即除了上述活塞上的两个节流阀外,表里缸之间还装置有流量阀和补偿阀,完成交换功能。
2) 单筒式
与双管空气悬挂减震器比较,单缸空气悬挂减震器结构简略,减少了一套气门系统。它在缸筒下部装有起浮活塞(起浮是指没有活塞杆操控其运动),起浮活塞下构成一个封闭的气室,内充高压氮气。上述由活塞杆进出油引起的液位改变由起浮活塞主动调理。除了上面提到的两个减震器,还有电阻可调的减震器。它可以经过外部操作改变孔板的尺寸。近年来,电子操控空气悬挂减震器被用作规范装备。经过传感器检测驱动状态,并由计算机计算出阻尼力,使空气悬挂减震器上的阻尼力调理组织主动工作。


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