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深圳空气悬挂减震器空气悬挂系统的主体结构

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深圳空气悬挂减震器主体结构
1空气悬架体系包括空气绷簧、减振器、导向组织和车身高度控制体系。
2空气悬架体系一般采用袋式空气绷簧。
3、减振器主要用于下降车身的振荡。
4导向组织由纵向推力杆和横向推力杆组成,用于将驱动和制动过程中产生的纵向力、侧向力和扭矩传递到车体与车轴之间。
5车身高度控制体系分为机械控制体系和电子控制体系。
作业原理
由于空气绷簧中的闭式空气经过紧缩后,其刚度逐步增大,即跟着空气绷簧的不断紧缩,其刚度逐步增大。一起,空气绷簧内的空气被紧缩或拉伸进入或伸出空气绷簧,使空气悬架体系具有近乎理想的动弹性特性。
主要特点
1当载客量和载货量发生变化,轿车处于各种运动状况时,车身高度可主动调理。
2空气绷簧具有相对稳定的低自振频率,能够进步轿车的乘坐舒适性。
3、它能够改进路面不平度激励对车身的传递,减少不良振荡对轿车零部件的早期损伤。
4路面磨耗下降50%,路面不平度进步15%。
5利用空气绷簧的气动连接原理,能够方便地实现多轴轴重和制动力的平衡。
6当车辆处于不平衡负载时,车辆仍能坚持水平。
7延伸轿车及其零部件的使用寿命,减少维修停机时刻,进步轿车的运转功率。

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